无偿 “搭便车” 的定义与性质

一、无偿 “搭便车” 的定义与性质

1. 定义
• 无偿 “搭便车”，在法律上被称为 “好意同乘”，是指驾驶人基于善意互助或友情帮助的目的，无偿允许他人搭乘自己的非营运机动车的行为。这种行为通常发生在同事、朋友、邻居等关系之间，比如上下班顺路搭载、帮忙送一程去某个地方等情况。
2. 性质
• 从法律性质上看，它是一种情谊行为。驾驶人提供搭载服务并非基于合同关系产生的义务，而是基于社会交往中的情谊因素。不过，一旦在搭乘过程中发生交通事故导致搭乘人损害，就会产生侵权责任的法律问题。

二、无偿 “搭便车” 事故中的责任认定原则

1. 一般责任认定原则
• 根据《中华人民共和国民法典》第一千二百一十七条规定，非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。这意味着在大多数情况下，如果驾驶人对事故负有责任，由于其是出于好意搭载他人，会适当减轻其赔偿责任。
• 例如，在一个案例中，司机张某在正常驾驶过程中，因为路面湿滑刹车不及，与前车追尾，导致车上搭便车的朋友李某受伤。经交警认定，张某负事故的全部责任。但考虑到 “好意同乘” 的情况，法院最终判决张某承担 70% 的赔偿责任，李某自行承担 30% 的损失。
2. 驾驶人存在故意或重大过失时的责任认定
• 如果驾驶人存在故意（如故意制造事故）或者重大过失（如酒后驾车、超速行驶且严重超速等），则不能减轻其赔偿责任。因为这些行为已经超出了正常的驾驶失误范畴，是严重违反交通法规或社会公德的行为。
• 比如，司机王某在饮酒后搭载同事陈某，途中因酒精影响操作失控发生事故，致使陈某受伤。在此情况下，王某存在重大过失，法院判定王某承担陈某的全部损失赔偿责任。

三、损失分配的考虑因素

1. 双方过错程度
• 在事故中，不仅要考虑驾驶人的过错，也要考虑搭乘人的过错。如果搭乘人存在过错，如干扰驾驶人驾驶、未按规定使用安全带等，这会影响损失分配的比例。
• 例如，司机孙某在驾驶过程中，搭便车的乘客刘某频繁与孙某聊天，分散了孙某的注意力，导致车辆发生碰撞，刘某受伤。经认定，孙某和刘某都对事故有一定责任。在这种情况下，根据双方的过错程度和 “好意同乘” 的因素，法院可能会判定孙某承担 60% 的赔偿责任，刘某自行承担 40% 的损失。
2. 损害的范围和程度
• 损失分配还需要考虑搭乘人所遭受损害的具体范围和程度。损害包括身体伤害（如医疗费、伤残赔偿金等）、财产损失（如随身携带物品的损坏）和精神损害等。
• 例如，搭便车的赵某在事故中腿部骨折，花费了大量的医疗费、护理费，并且因为伤残影响了未来的工作和生活，遭受了较大的精神痛苦。在确定赔偿责任时，法院会根据这些损害的实际情况，在考虑 “好意同乘” 因素后，合理分配损失，要求驾驶人在其应承担的责任范围内进行赔偿。
3. 保险因素
• 车辆保险也是损失分配需要考虑的重要因素。如果车辆投保了交强险、商业险等，保险公司会在保险责任限额内对搭乘人的损失进行赔偿。
• 例如，司机李某搭载朋友吴某发生事故，李某负事故部分责任。李某的车辆投保了交强险和第三者责任险，吴某的损失首先由交强险在限额内赔偿，不足部分再由第三者责任险根据责任比例赔偿，最后剩余部分按照 “好意同乘” 的责任分配原则，由李某和吴某分担。

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